Rail

La SNCF préfère le tracé le plus direct court-circuitant Orléans, Bourges et l'Auvergne, mais RFF , maitre d'ouvrage , critique ce choix tandis les élus du Centre-Auvergne réclament l'étude d'un 5 eme tracé via Orléans, Bourges et Moulins. Dans les deux hypothèses le futur TGV passerait par Roanne. 

La FNAUT ( Fédération Nationale des Associations d'Usagers des Transports) qui suit avec expertise le secteur des transports de personnes, estime que la gare du sud de la Drôme est une erreur car elle serait très peu utilisée. Elle représenterait un investissement important, détruirait des terres agricoles, et déstabiliserait les dessertes TGV de Valence,  en renforçant l'utilisation de la voiture.

L’enquête publique pour les accès français de la liaison Lyon Turin devrait être lancée en janvier 2012. Soixante et onze communes seront consultées. Les impacts seront plus forts dans le Nord Isère entre Grenay et le secteur de la Tour du Pin. Pour comprendre les différents tracés, cliquer sur les cartes fournies par la Région Rhône-Alpes.

Des réseaux ferroviaires européens et l'extion de métropoles  justifient le développement des tunnels, des enjeux au cœur du congrès de l’Association  Française des Tunnels et de l’Espace Souterrain qui se tient jusqu’au  19 octobre à Lyon.

L'Alliance Transport des Instituts Carnot travaille sur l'amélioration des transports  à énergie fossile" et prépare la montée progressive du transport électrique. L'Institut des technlogies de Lyon (I@lyon) est très engagé  dans ces recherches.