La Commision Mobilité 21 a classé le projet A51 Gap-Grenoble dans la catégorie des projets à ” horizons plus lointains” quel que soit le scénario considéré. Les éléments dont la commission a disposé ne permettent pas de faire ressortir que le projet présente une priorité pour le système de transport.
Une autre solution était préconisée au projet de SNIT reposant sur une modernisation de la RN 85 afin d’en fiabiliser les temps de parcours. La commission pense que cette solution est à privilégier, le cas échéant en incluant dans les travaux d’amélioration l’ancienne RN 75. La commission considère que les travaux correspondants devraient constituer une priorité des PDMI des régions concernées..
Un projet à 2,5 milliards d’euros
Le projet A51 vise à créer un barreau autoroutier de 92 km entre le col de Fau (aboutissement de l’A51 Nord) et La Saulce (aboutissement de l’A51 Sud), pour un coût estimé supérieur à 2,5 Md€ TTC et un trafic journalier attendu compris entre 9000 et 14000 véhicules par jour selon les sections.
La réalisation du projet doit permettre une meilleure desserte routière à partir du nord des Hautes-Alpes et assurer une continuité autoroutière permettant de créer un itinéraire autoroutier alternatif à celui de la vallée du Rhône pour les déplacements longue distance en direction du sud de l’arc alpin et le littoral provençal.
A51 La Saulce-La Bâtie Neuve
La réalisation d’un barreau neuf entre A51 Sud et l’Est de Gap (RN 94) au droit de la Bâtie-Neuve a été envisagée dans le cadre du projet de SNIT en complément d’une amélioration de la RN 85 comme solution alternative au projet A51.
Le barreau est destiné à améliorer la circulation entre la A51 Sud (La Saulce) et le Briançonnais en évitant Gap. L’analyse de la Commission ne permet pas de mettre en évidence que le projet de barreau au format autoroutier ou route express, avec la réalisation en cours de la rocade de Gap constitue une priorité à ce stade. Le projet soulèverait en outre des problèmes sérieux au plan environnemental.
La commission considère dans ce contexte que la réalisation d’un tel barreau relève de la catégorie des projets à horizons plus lointains quel que soit le scénario considéré.