Les opposants au Lyon-Turin en Italie et en France demandent des investissements sur les lignes existantes, recommandée par la Cour des Comptes Française, pour améliorer les transports collectifs fréquents et de proximité, seule solution pour réduire la dégradation environnementale consécutive à l’augmentation du trafic des voitures.
Origine inconnue du maïs, races de rats utilisée connue pour développer des tumeurs, absence de données sur l’alimentation, le régime, méthodes non conformes aux standards scientifiques: Monsanto met totalement en cause les travaux de l’étude de l’équipe Séralini sur les maïs NK 603 et sur l’herbicide Round Up.
Jean-Marie Busseuil, Président de la Mipra, vient de nommer Jean-Marc Roumilhac Conseiller de la Mipra.
La Commission européenne lance jusqu’au 10 décembre une consultation sur les transports urbains.
Le secteur du transport de personnes et du transport de marchandises, en milieu urbaine ou péri-urbain offre des perspectives pour la mobilité électrique. IRISBUS pour le premier, RENAULT TRUCKS, pour le second innovent.
Pour les promoteurs de la liaison Lyon-Turin l’urgence est à la réalisation du tunnel de base international sous les Alpes, conformément au traité franco-italien dont un avenant doit encore être ratifié. Les promoteurs demandent aux chefs d’Etat français et italien de donner à Lyon au début du mois de décembre, les derniers feux verts juridiques et financiers. Une fois le tunnel lancé, la » locomotive » du Lyon Turin devrait faire démarrer les wagons des accès nationaux.
L’électricité nous contraindra à renoncer à la voiture à tout faire pour aller vers des véhicules et des modes de transports adaptés à chaque usage. C’est ce que pense Serge Pélissier, chercheur à l’Institut Français des Sciences et Technologies des Transports (IFSTTAR), de l’Aménagement et des Réseaux.
L’électricité nous contraindra à renoncer à la voiture à tout faire pour aller vers des véhicules et des modes de transports adaptés à chaque usage. Serge Pélissier est chercheur à l’Institut Français des Sciences et Technologies des Transports (IFSTTAR), de l’aménagement et des réseaux.
Le projet de Partenariat Public Privé pour le Lyon Turin pourra se révéler très onéreux pour les finances publiques, celles des Etats et celles des collectivités.
Finances publiques contraintes, déclin du trafic de part et d’autres des Alpes entre deux pays et des régions en grande partie désindustrialisés: le projet Lyon Turin, ne correspond plus aux priorités financières et actuelles et futures.
Le partenariat public privé vers lequel se tournent les promoteurs pourrait tourner à la catastrophe pour les finances publiques. Pour Daniel Ibanez, membre de la coordination contre la ligne nouvelle les élus ne pourront pas dire qu’ils ne savaient pas les risques financiers importants du projet.
