Infrastructures : le débat public sur le Noeud Ferroviaire Lyonnais est lancé

Saisie pour examiner le dossier du projet de rénovation urbaine du quartier Saint-Jacques à Clermont-Ferrand, l’Autorité environnementale demande des améliorations sur plusieurs points , la densité future de l’habitat, et les mobilités.

Domaines Skiables de France poursuit son dispositif  d’élimination des remontées mécaniques à l’abandon avec une opération à Thorens-Glières, commune nouvelle de Fillière en  Haute-Savoie.

      Le projet de renouvellement du troisième tronçon du téléphérique de la Grave, dans les Hautes Alpes  vise non seulement le public des skieurs et des alpinistes, mais aussi un public plus large désireux de découvrir la montagne.

La ville et la Métropole de Clermont-Ferrand décident de nouvelles mesures mises en place à compter du samedi 1er octobre pour réduire d’environ 20% leur consommation énergétique.

La Métropole de Lyon met en service USIN, site pilote pour une gestion circulaire des eaux pluviales 15 000 m2 déconnectés du réseau métropolitain.

       Pour l’ARDSL ( Association Rail Savoie Léman) , qui défend en priorité le transport de voyageurs, le choix de l’Etat en faveur des accès ” grand gabarit” au tunnel transalpin, présente plusieurs inconvénients.

La semaine dernière, le Ministre des Transports, Clément Beaune, a réuni à Lyon autour du dossier des accès au tunnel européen et transalpin Lyon-Turin les collectivités intéressées par ce maillon du corridor ferroviaire sud de l’Europe.

Aux confins de Provence Alpes Côte d’Azur et d’Auvergne Rhône-Alpes,  La Grave doit s’interroger sur l’intérêt d’une extension d’un téléphérique jusqu’à un glacier dont la fonte, lente mais inexorable, prouve la fin d’un  modèle d’aménagement de la montagne.