Dans le cadre de l’ouverture à la concurrence des trains régionaux, la Région Provence Alpes Côte d’Azur a lancé ce lundi une nouvelle offre de train entre Marseille, Toulon et Nice, en investissant dans 16 rames, dans un site de maintenance.
Ce 30 juin 2025, Renaud Muselier, Président de la Région Provence–Alpes–Côte d’Azur, Président
délégué de Régions de France et Thierry Mallet, Président Directeur Général de Transdev ont lancé la nouvelle offre de train ZOU! entre Marseille, Toulon et Nice.
La nouvelle offre intègre une flotte de trains nouvelle génération qui circulent depuis le 29 juin entre Marseille, Toulon et Nice. Portée par la Région cette ouverture à la concurrence double l’offre sur l’axe littoral : 1 train toutes les heures en semaine (14 allers–retours, 16 le week–end), un train par heure, avec une amplitude horaire élargie de 6h à 21h, pour 9 gares : Marseille Saint–Charles, Toulon, Carnoules, Les Arcs Draguignan, Saint–Raphaël Valescure, Cannes, Antibes, Nice Saint–Augustin et Nice–Ville, avec un temps de parcours 2h40),
Ce 30 juin 2025, Renaud Muselier, Président de la Région Provence–Alpes–Côte d’Azur, Président
délégué de Régions de France et Thierry Mallet, Président Directeur Général de Transdev ont lancé la nouvelle offre de train ZOU! entre Marseille, Toulon et Nice.
La nouvelle offre intègre une flotte de trains nouvelle génération qui circulent depuis le 29 juin entre Marseille, Toulon et Nice. Portée par la Région cette ouverture à la concurrence double l’offre sur l’axe littoral : 1 train toutes les heures en semaine (14 allers–retours, 16 le week–end), un train par heure, avec une amplitude horaire élargie de 6h à 21h, pour 9 gares : Marseille Saint–Charles, Toulon, Carnoules, Les Arcs Draguignan, Saint–Raphaël Valescure, Cannes, Antibes, Nice Saint–Augustin et Nice–Ville, avec un temps de parcours 2h40),
Les Tarifs inchangés pour les abonnés avec une baisse de 20% dès le 1er juillet 2025, Ce nouveau service permet la création de plus de 180 emplois directs (conducteurs, mécaniciens de maintenance…), Plus de 92 000 billets ont été vendus avant le lancement officiel de la ligne .
Des rames construites en France
Les 16 rames de la flotte fabriquées par Alstom à Crespin ( Hauts–de–France) sont labellisées « Origine France Garantie ». Elles ont été financées par la Région à hauteur de 250 millions d’euros. Chaque rame de 110 mètres accueille 400 voyageurs assis, et jusqu’à 730 en configuration double rame. Ces trains sont alimentés à 100 % par de l’électricité verte.
La maintenance sera assurée un site de 2 000 m² construit à Nice par le groupe NGE, dans une
logique écoresponsable. L’investissement financé à hauteur de 40 millions d’euros par la Région Sud permettra un entretien de haute qualité et une disponibilité maximale du matériel roulant, essentielle à la régularité
promise de 97,5 %. Les sites de maintenance et les rames ont été financés à hauteur de 130 millions d’euros par la Banque des Territoires.
« Aujourd’hui marque une étape historique : nous lançons officiellement l’ouverture à la concurrence
de nos trains régionaux. Nous sommes la première Région en France à avoir ouvert à la concurrence
nos trains régionaux. Ce projet incarne notre volonté d’offrir un service public plus ambitieux avec, sur
cet axe, une offre de trains doublée et des tarifs inchangés, qui baisseront de 20% à partir du 1er juillet
2025. Des trains plus fiables et plus durables, toujours au service des usagers » a déclaré
Renaud MUSELIER, Président de la Région Provence–Alpes–Côte d’Azur, Président délégué de Régions
de France.
« En confiant à Transdev la gestion de cette ligne, la Région Provence–Alpes–Côte d’Azur nous offre l’opportunité de démontrer ce que nous savons faire de mieux : rapprocher des personnes et des territoires en délivrant un service de transport fiable, confortable et humain, » a précisé Thierry MALLET, Président–directeur général de Transdev. « Fortes de notre expertise et de savoir–faire ferroviaire de plus de 25 ans développés en Allemagne, en Suède ou même en Nouvelle–Zélande, nos équipes sont prêtes et fières d’être au rendez–vous de ce changement historique. »
« Nous sommes extrêmement fiers d’avoir participé à cette référence de mobilité durable grâce au centre de maintenance et de remisage que nous avons construit. Ce dernier permettra d’assurer une maintenance maîtrisée et optimisée dans des locaux couverts et adaptés à la maintenance de trains de nouvelle génération. Cette réalisation s’inscrit parfaitement dans notre plan stratégique en faveur de la transition écologique. » précise Jean BERNADET, président de NGE
