Pour la Transalpine la route doit financer le tunnel euralpin
Le Comité pour la Transalpine rappelle que le financement de la part française du tunnel de base doit être assis sur la contribution du transport routier et autoroutier.
Dans les prochains mois et d’ici 2019, le maître d’ouvrage public franco-italien TELT lancera plus de 80 appels d’offres pour des marchés de travaux et services d’un montant total supérieur à 5,5 milliards d’euros. Le financement du tunnel de base du Lyon-Turin est assuré à 40 % par l’Union européenne , à 35% par l’Italie et 25 % par la France. La part de cette dernière s’élève à 2,25 Md€, soit environ 200 M€ par an pendant la durée prévue du chantier.
Sécurisée par l’engagement de l’Etat au niveau bilatéral et européen, la contribution française n’est pas garantie sur la durée. C’est une faiblesse du système français d’annualité budgétaire qui surtout en période de redressement, interdit des engagements de moyen terme.