Le Réseau de l’OUEST lyonnais rénové devait fonctionner avec des rames de tram-train, un matériel adapté pour un certain trafic : pas de vitesse supérieure à 100 kilomètre heure, etc. Or, les rames de tram-train prévues pour entrer en service cette année, ne sont pas prêtes et ne rentreront en service qu’en 2012.
En attendant la SNCF fait circuler dans le cadre des TER dont la Région est Autorité Organisatrice, des rames TER classiques.
En même temps, l’entreprise a supprimé une trentaine de postes de contrôleurs sur les quelque 60 contrôleurs qui travaillent sur ce réseau.
La région de Lyon emploie environ 600 contrôleurs.
Le syndicat SUD estime que la suppression des contrôleurs entraine une dégradation du service. Les rames TER ne sont pas prévues pour fonctionner avec un agent unique. Le conducteur ne peut pas surveiller si la sécurité est respectée tout au long du train : quais courbes, nuit, etc.
Depuis le 5 septembre, SUD explique la circulation est perturbée sur l’ouest lyonnais du fait que des agents de conduite estimant que la sécurité n’est pas assurée, font usage de leur droit de retrait.
Queyranne en porte à faux
Sur ce désaccord entre SUD et la directrice régionale de la SNCF, se greffe une dimension politique. Le 23 septembre, le Conseil régional a voté un vœu réaffirmant son « attachement à la présence de l’agent de sécurité dans les rames” . Le 4 octobre, au Conseil régional, quatre groupes de la majorité (Verts, fronts de Gauche, PS, PRG) ont écrit à la directrice régionale de la SNCF demandant de redéployer des contrôleurs sur tous les trains de l’Ouest lyonnais.
La directrice de la SNCF explique qu’elle ne fait qu’appliquer des demandes de l’exécutif, et met ainsi Jean-Jack Queyranne en porte à faux avec sa majorité.
