Accès du Lyon Turin : les collectivités d’Auvergne Rhône-Alpes doivent faire entendre une voix

La chaussée roulante permet depuis vingt ans en Suisse, de transférer vers le rail le transport de marchandises transalpin, ce qui permet de ménager le climat et l’environnement tout en désengorgeant le réseau routier. Le Conseil fédéral  ( Gouvernement) a décidé le 30 septembre le maintien de la chaussée roulante jusqu’à fin 2026.

La Métropole de Lyon, la Ville de Lyon et SYTRAL Mobilités, s’engagent dans la transformation de la Presqu’île à l’horizon 2030 avec des projets de transformation dès 2023 et 2024.

Saisie pour examiner le dossier du projet de rénovation urbaine du quartier Saint-Jacques à Clermont-Ferrand, l’Autorité environnementale demande des améliorations sur plusieurs points , la densité future de l’habitat, et les mobilités.

Domaines Skiables de France poursuit son dispositif  d’élimination des remontées mécaniques à l’abandon avec une opération à Thorens-Glières, commune nouvelle de Fillière en  Haute-Savoie.

      Le projet de renouvellement du troisième tronçon du téléphérique de la Grave, dans les Hautes Alpes  vise non seulement le public des skieurs et des alpinistes, mais aussi un public plus large désireux de découvrir la montagne.

La ville et la Métropole de Clermont-Ferrand décident de nouvelles mesures mises en place à compter du samedi 1er octobre pour réduire d’environ 20% leur consommation énergétique.

La Métropole de Lyon met en service USIN, site pilote pour une gestion circulaire des eaux pluviales 15 000 m2 déconnectés du réseau métropolitain.

       Pour l’ARDSL ( Association Rail Savoie Léman) , qui défend en priorité le transport de voyageurs, le choix de l’Etat en faveur des accès ” grand gabarit” au tunnel transalpin, présente plusieurs inconvénients.