Autoroute A45 : le fossé

La chaussée roulante permet depuis vingt ans en Suisse, de transférer vers le rail le transport de marchandises transalpin, ce qui permet de ménager le climat et l’environnement tout en désengorgeant le réseau routier. Le Conseil fédéral  ( Gouvernement) a décidé le 30 septembre le maintien de la chaussée roulante jusqu’à fin 2026.

La Métropole de Lyon, la Ville de Lyon et SYTRAL Mobilités, s’engagent dans la transformation de la Presqu’île à l’horizon 2030 avec des projets de transformation dès 2023 et 2024.

       Pour l’ARDSL ( Association Rail Savoie Léman) , qui défend en priorité le transport de voyageurs, le choix de l’Etat en faveur des accès ” grand gabarit” au tunnel transalpin, présente plusieurs inconvénients.

La semaine dernière, le Ministre des Transports, Clément Beaune, a réuni à Lyon autour du dossier des accès au tunnel européen et transalpin Lyon-Turin les collectivités intéressées par ce maillon du corridor ferroviaire sud de l’Europe.

Pour la Fédération Nationale des Associations d’Usagers des Transports, la Métropole de Lyon se trompe de combat en se retirant du projet LYON-TURIN et en renonçant au report modal.

La Métropole de Lyon annonce au Comité pour la Transalpine afin de lui signifier son retrait de l’association. Cette décision résulte d’un constat de divergences de vue radicales sur la manière d’améliorer les liaisons transalpines et d’œuvrer pour l’intérêt général. Mais la Métropole n’avance aucune piste sur les alternatives et les projets annexes comme le […]

 A partir du 1er septembre, 3500 kilomètres de routes ardéchoises repasseront à 90km/h. Cette décision portée par Olivier Amrane, Président du Conseil départemental et son équipe, ne prend en compte que la sécurité, mais ignore l’impact sur la consommation de carburants et sur les émissions polluantes.

  Le retour au  90 km/h sur les routes secondaires dans les départements, a privilégié des gains de temps minimes, mais ignoré la dépense énergétique et les impacts environnementaux.