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Transport de fret
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Pour répondre à la forte demande de transport ferroviaire pour les voyageurs et pour le fret, le Conseil fédéral suisse veut renforcer l’infrastructure ferroviaire à hauteur de 11,9 milliards de francs d’ici 2035. Parmi les projets retenus, l’achèvement du second tube du tunnel de base du Löetschberg,...
Le Conseil fédéral suisse a annoncé dans le programme de projets ferroviaires pour 2035 de nombreuses opérations, dont le second tube du tunnel du Lötschberg, sous les Alpes bernoises. (suite…)
Le tracteur Stralis NP 460 d’Iveco a parcouru 1 728 kilomètres entre Londres et Madrid, le plus long parcours jamais réalisé avec un plein de GNL, avec des performances environnementales et économiques très intéressantes.
Parti de Londres, le tracteur équipé d’une remorque cargo à trois essieux...
Le Porte Edouard Herriot, à Lyon, troisième port intérieur de France a été créé il y a quatre-vingt ans. Rattrapé par la ville, il reste un poumon industriel que les parties prenantes unanimes veulent développer et adapter en tenant compte de son environnement urbain. (suite…)
La Métropole de Saint-Etienne innove avec l’expérimentation d’un tramway dédié au transport de marchandises. L’innovation, soutenue par l’Ademe Auvergne-Rhône-Alpes, doit être évaluée sur le plan économique.
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Le Port Edouard Herriot est pour la région lyonnaise une porte ouverte sur la Méditerranée, l’Orient, l’Afrique, des régions en développement. Mais le potentiel n’est pas encore exploité. C’est ce qui a été rappelé le 12 octobre à l’occasion des 80 ans du port, créé et géré...
Lors de la manifestation des quatre-vingts ans du port Edouard Herriot, la ministre des Transports n’a rien dit des projets ferroviaires de la région lyonnaise qui concernent au premier chef les marchandises.
Le port Edouard Herriot, à Lyon est un “site logistique tri-modal stratégique”....
Jacques Gounon, Président de la Transalpine a officiellement interrogé SNCF Réseau sur la capacité du tunnel historique. Dans sa réponse le Directeur Territorial Auvergne-Rhône-Alpes a joint une note technique selon laquelle le tunnel historique offre seulement une capacité d’une cinquantaine de trains...
En réponse aux opposants au nouveau tunnel Lyon-Turin, qui affirment que le tunnel actuel pourrait accueillir 120 trains de fret par jour, la Région Auvergne-Rhône-Alpes rend publiques les données de SNCF Réseau et RFI qui démontrent que sa capacité ne peut en fait aller au-delà de 54 mouvements par...
La réalisation des accès français au tunnel de base de la liaison Lyon Turin peut attendre que le futur tunnel ait absorbé 10 millions de tonnes de fret par ans, selon le PDG de SNCF Réseau.
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