Région Rhône Alpes, le Département du Rhône, le SYTRAL, le Grand Lyon et la SNCF ont signé lundi un protocole comportant un accord pour la réalisation d’investissements importants pour les transports ferroviaires dans l’Ouest Lyonnais, à partir des gares Saint-Paul et Gorge de Loup, à Lyon. La dépense s’élèvera à près de 300 millions d’euros.
Les partenaires avaient signé en février 2005 un protocole d’accord pour le développement de l’intermodalité à l’échelle de l’aire métropolitaine lyonnaise (REAL). Se sont depuis associés à la démarche : RFF ( Réseau Ferré de France), les communautés d’agglomération du Pays Viennois, de Villefranche, le Département de l’Isère qui, avec le département de l’Ain et Saint Etienne Métropole, devraient être signataires du prochain plan d’action. Les partenaires du transport de la métropole de Lyon sont convaincus que le mode ferré est l’alternative efficace à la voiture.
REAL intègre deux projets ferroviaires majeurs: le projet de l’Ouest Lyonnais et l’axe Lyon-Givors( auquel Enviscope consacrera un prochain article). Au niveau des finances, le contrat de projet Etat Région 2007-2013 consacre des moyens importants aux deux opérations : le projet de l’Ouest Lyonnais pour le financement de l’infrastructure, opérations d’infrastructure et de gares impactant la ligne Lyon-Givors
Pour l’Ouest Lyonnais la nouvelle architecture sera mise en place entre fin 2009 et fin 2012, avec deux étapes ultérieures. Les premières étapes représentent une dépense de 294 M€ , dont environ 220 M€ sont supportés par la Région. Les dépenses sont les suivantes: 143 M€ pour les infrastructures de circulation, 29 M€ pour les gares, 102 M€ pour le matériel, et 20 M€ pour l’atelier de maintenance.
Un train-tram vers Saint-Bel
La première étape verra la mise en place d’un service amélioré et intégré pour décembre 2009 sur les trois branches de l’Ouest Lyonnais. Une desserte TER renforcée permettra des gains de temps de parcours sensibles et une augmentation des liaisons avec Brignais, avec une correspondance systématique à Tassin. Du matériel récent X73500 sera mis en service sur les trois branches . Les gares seront améliorées et le Système d’Information Voyageur sera implanté.
La deuxième étape sera la mise en place pour mi 2011 d’une nouvelle offre de service par Tram-Train (tramway express régional) sur la branche de Sain Bel. La troisième étape sera la mise en place d’une nouvelle offre de service par Tram-Train sur la branche de Brignais pour fin 2012. Un parcours direct sera possible de Brignais à Saint Paul.
20 gares réaménagées
Un deuxième protocole d’accord portant les gares devrait être signé en janvier 2008. Les partenaires seront les communes et Etablissements Publics de Coopération Intercommunale, maîtres d’ouvrage des « abords » des gares, le Département du Rhône, la SNCF, RFF, le Sytral et la Région. Pour la gare Saint Paul, une intervention lourde sur le bâtiment et l’amélioration de l’intermodalité avec la ligne C3 (Sytral) sont prévues en partenariat avec le Grand Lyon, la ville de Lyon et le Sytral. A Gorge de Loup l’accessibilité des personnes à moblité réduite sera améliorée et la connexion TER-bus (ascenseur) sera facilitée.
Les partenaires du protocole sont aussi d’accord pour lancer avant fin 2009 des études pour deux étapes ultérieures. Une offre de service par Tram-Train sur la branche de Lozanne (2013-2015) sera étudiée et pour une cinquième étape, des études d’opportunité sur la réalisation des prolongements Brignais-Grigny/Givors, Lozanne-Bois D’Oingt, Sain Bel-Sainte-Foy l’Argentière seront lancées. Cette étude pourrait être lancée courant 2008 avec les territoires et les SCOTs concernés (SCOT SEPAL, Ouest Lyonnais et Beaujolais).
Michel Deprost
