La croissance économique tend vers zéro. Les responsables du MEDEF Rhône-Alpes expliquent l’inquiétude des chefs d’entreprises pour l’emploi. Ils mettent en avant la nécessité d’une plus grande compétitivité des entreprises.
Les élus Europe Ecologie les Verts du Conseil Régional de Rhône-Alpes prennent à leur tour position contre l’élargissement à deux fois trois voies de l’autoroute A43 qui relie Lyon aux Alpes.
La galerie de sécurité du tunnel du Fréjus, entre l’autoroute de Maurienne et l’A 32 en Italie, sera ouverte au trafic. C’est le sens des déclarations du président de la société concessionnaire de l’A 32 entre Turin et Bardonecchia
Le troisième Forum du programme européen iMONITRAF de coopération de l’espace alpin s’est tenu ce jeudi à la Région Rhône-Alpes. Les Régions alpines demandent une limitation du trafic routier, et l’utilisation des corridors ferroviaires sous utilisés.
Alors que certains opposants remettent en cause l’intérêt du Lyon-Turin, un colloque récemment tenu dans la capitale du Piémont rappelle qu’au dessus des Alpes, les échanges économiques sont importants entre la France et l’Italie. Ces échanges, notamment industriels, permettent de développer une véritable industrie » de proximité » transalpine.
Les agriculteurs de Rhône-Alpes acceptent les contraintes environnementales, et la protection des espèces, mais demandent davantage de concertation et mettent en garde contre des compensations qui menacent l’agriculture.
Les autoroutes ferroviaires ont pris beaucoup de retard en France. Elles ne présentent une offre attractive pour attirer les camions sur les trains. Catherine de Kersauson, Présidente de la Chambre Régionale des Comptes de Rhône-Alpes a présenté le rapport inséré sur le dossier dans le Rapport public publié jeudi au niveau national. L’Etat devrait améliorer l’intégration européenne des réseaux ferroviaires capables de recevoir les trains des autoroutes. L’Etat ne doit plus accorder d’avantages techniques aux poids lourds. Les infrastructures doivent être rapidement améliorées. Les exploitants doivent encore réduire les coûts pour être compétitifs.
Le laboratoire social Lasaire, par la voix de son fondateur le Stéphanois Pierre Héritier (ancien N°2 de la CFDT), apporte sa pierre au débat et ses analyses sur la meilleure façon de relier la région stéphanoise aux grands pôles de développement économique régionaux et nationaux.
Thierry Zettel, jusqu’à présent délégué de l’association TGV Rhin Rhône, estime que la liaison rapide entre le sud de l’Allemagne, Lyon et la Méditerranée est remise en cause par le retard pris pour les futures branches.
Pour le groupe socialiste au conseil municipal d’Annecy, l’abandon du projet de tram-train pour l’agglomération doit ouvrir la voie au développement du réseau de bus et à l’arrivée des trolleybus.
