La Commission Duron estime que le Contournement ferroviaire de l’agglomération lyonnaise est » éminemment souhaitable ». Pour elle, le projet supporterait d’être différé. Elle demande en revanche la mise en place de solutions pour le transit des matières dangereuses dans l’agglomération.

Le projet de contournement ferroviaire de l’agglomération lyonnaise (CFAL) créé une ligne nouvelle mixte à 2 voies de 73 km, réalisant un maillage du réseau existant par l’Est de Lyon.  Il contribue à libérer des capacités au coeur du noeud lyonnais aux heures de pointe et réduit le transit de matières dangereuses dans l’agglomération.

La commission Mobilité 21 n’a pas porté d’appréciaiton sur le tunnel de base international, objet d’un accord international. Pour les accès français, elle estime que ces projets doivent être considérés comme des priorités  de rang 2, à réaliser à l’horizon 2035-2040. Pour la Région, notamment , non seulement le tunnel n’est pas remis en cause, mais les accès français ne le sont pas non plus. Un débat aura lieu le 11 juillet à la Région.

La Commission Mobilité 21, présidée par le député du Calvados Philippe Duron a classé la hiérarchie des infrastructures de transports en fonction des besoins et des capacités financière de la France.

La Commission n’a pas porté de point de vue sur certaines infrastructures, elle a en particulier exclus du périmètre d’analyse le projet de tunnel de base de la liaison ferroviaire Lyon-Turin objet d’un accord intergouvernemental francoitalien. Le projet fait l’objet d’une déclaration commune des chefs d’Etat français et italien, le 3 décembre 2012.