Pour FRACTURE, le futur contournement passera dans ce qui sera le centre de l’agglomération lyonnais dans les années futures. « L’enjeu était de faire un choix entre deux visions du projet : un vrai contournement ambitieux et compatible avec un réel développement du fret et de l’offre TER, ou un projet au rabais, répondant à des enjeux locaux et impactant le plus grand nombre d’habitants»
Pour FRACTURE, le secrétaire d’Etat « a choisi le moindre coût au détriment de la
qualité de services fret et TER».
La fédération critique les conséquences d’un tracé qui suppose l’utilisation de 50 kms de voies existantes où circulent déjà du fret de desserte, et du trafic voyageurs (TER et grandes lignes).
FRACTURE estime que plusieurs demandes d’études complémentaires n’ont pas été prises en compte.
FRACTURE « va poursuivre et intensifier son action contre cette décision afin de rétablir la
vérité sur les chiffres présentés lors de la consultation et de défendre une solution efficace pour le développement des services TER et fret. Nul doute que cette décision va renforcer la mobilisation des habitants du sud-est Lyonnais de Grenay à Serrières»
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