1. Accueil
  2. /
  3. Actualités
  4. /
  5. Mobilité
  6. /
  7. Transports en commun
  8. /
  9. Infrastructures de transport: Auvergne-Rhône-Alpes...

Infrastructures de transport: Auvergne-Rhône-Alpes attend des actes de la part de l’Etat

La Région accueille positivement les engagements du nouvel élan ferroviaire annoncé par l’Etat, mais attend des actes concrets.

          Ce vendredi 24 février, lors de la présentation du rapport du Conseil d’orientation des infrastructures (COI) la Première ministre, Elisabeth BORNE s’est dite favorable à un plan d’investissement de 100 milliards d’euros pour le ferroviaire d’ici à 2040.  » C’est une bonne nouvelle pour la Région, qui attend désormais de voir quels seront les engagements concrets et financiers de l’Etat.« 
          Que des crédits soient fléchés sur les projets de RER métropolitains est positif.   » Désormais, la Région attend de connaitre les montants qui seront effectivement consacrés à ces projets, essentiels pour nos territoires, notamment au sein du volet Mobilité du Contrat de Plan Etat Région. La Région  prendra sa part sur le financement du matériel roulant qui relève de ses compétences.

      AuvergneRhôneAlpes émet, toutefois, plusieurs alertes.
Si la mobilisation de fonds pour les RER métropolitains est une bonne nouvelle, l’Etat ne doit pas non plus oublier les petites lignes ferroviaires.
     En ayant réalisé en 2022  2,4 milliards d’euros de profits, la SNCF  » doit arrêter de ponctionner les budgets des Régions en demandant des sommes toujours plus importantes. SNCF Réseau prévoit d’augmenter de plus de 10% ses péages en AuvergneRhôneAlpes en 2024, ce qui n’est pas acceptable ;

     Sur la liaison Lyon Turin,Auvergne-Rhône-Alpes estime que  »  l’Etat doit être à la hauteur de l’enjeu pour nos territoires… … Quel que soit le scénario privilégié, les voies d’accès ne seraient réalisées au mieux que 10 ans après l’ouverture du tunnel transfrontalier. Même dans le scénario le plus favorable de « priorité aux infrastructures », seules les études seraient menées entre 2023 et 2027, pour un démarrage des travaux entre 2033 et 2037. Un tel délai n’est pas acceptable et n’est pas à la hauteur de l’enjeu pour nos territoires, car repousser la réalisation des voies d’accès, c’est aussi interdire l’amélioration des trains du quotidien des TER dans les Savoie et aussi sur les axes de l’étoile ferroviaire lyonnaise. Il est impératif d’agir sans plus tarder, pour sécuriser le
processus de réalisation des travaux permettant la mise en œuvre d’un calendrier cohérent, le plus proche possible de celui de l’ouverture du tunnel de base, en accord avec les engagements pris entre la France et l’Italie.« 
     Enfin, l’Etat ne doit pas oublier, non plus, le réseau routier. La Région espère que le
gouvernement consacrera des crédits importants à la réalisation des opérations routières
qui s’imposent.

LinkedIn
Twitter
Email

à voir

Related Posts

Mag2lyon numéro 163

NEWSLETTER

Rececevez réguliérement par mail nos dernier articles publiés

Lire la vidéo
Lire la vidéo
Lire la vidéo

Derniers articles publiés

Enquêtes

Reportage Vin 31

Dossiers

Territoires

Environnement

Energie

Mobilité

Médiathèque

économie

économie durable

bioéconomie

économie circulaire

Construction et aménagement

Recherche

Welcome Back!

Login to your account below

Retrieve your password

Please enter your username or email address to reset your password.