En 1974, la coopérative Cérégrain a réalisé à Peyrieu, dans le Bugey, au sud de Belley Ain) , un silo destiné à collecter , à stocker et à permettre l’expédition des céréales produites par les agriculteurs de ce secteur de plaine, entre pied de montagne et rives du Rhône. Chaque année, le silo de Périeu expédie 65 000 tonnes de grains sur le tronçon de voie ferrée qui relie Périeu à Virieu-le Grand (Ain). Mais ce trafic a été interrompu en janvier.
En effet, Réseau ferré de France a décidé de ne plus mettre le tronçon de ligne en exploitation. Ces quelques kilomètres de voie sont un cul-de-sac. Le transport de grains de Cérégrain est le seul trafic utilisant l’infrastructure. Le voie ne mène plus nulle part vers le sud, elle a été démontée. Plus aucun voyageur n’y circule. Le transport de personnes a été abandonné depuis longtemps par la SNCF, un des derniers voyageurs ayant été le Général De Gaulle lors d’un déplacement dans le secteur, il y a plus quarante ans.
Un lien avec le réseau
La voie ferrée et les trains de céréales qui y circulent environ 65 fois par ans constituent le fil ténu qui relie le bassin de Belley à l’activité ferroviaire. Mais ce fil est fragile. Il est vieux. Les rails les plus anciens ont été posés en 1901. La voie n’est plus sûre. Son entretien est onéreux et sa remise à niveau couterait 6 millions d’euros selon Réseau Ferré de France. L’entreprise publique propriétaire du réseau ferré a donc décidé de retirer la ligne du marché. De ne plus la louer à la SNCF qui verse un péage annuel de 50 000 euros, inférieur au coût de la maintenance.
La conséquence est claire : les 65 000 tonnes de céréales devront être chargées sur des camions, des camions qui rouleront entre autres directions vers l’Italie, empruntant des vallées encombrées des tunnels surchargés. La conséquence est claire pour les agriculteurs. François de la Perrière, directeur de la Production de Cérégrain à Bourg en Bresse, qu’Enviscope a eu au téléphone ce mercredi explique. « Ce silo permet d’évacuer la production d’environ 500 producteurs de céréales, à 85% du maïs, dans l’Ain, mais aussi dans le Nord de l’Isère et en Savoie. Transférer le transport sur des camions surenchérirait le coût du transport de 10 euros la tonne, ce qui représente 10% du prix de vente pour les producteurs, la tonne de maïs étant vendu environ 100 euros ».
Une réunion s’est tenue lundi, en présence du Préfet de l’Ain pour examiner les solutions, des solutions difficiles à trouver qui mobilisent les acteurs locaux (voir la suite dans un autre article sur Enviscope.com)
