Le Port de Lyon Edouard Herriot, qui combine cinq modes de transport, conforte sa place de premier port de
l’axe Rhône-Saône. Le trafic par voie d’eau pour le port, a augmenté de 11%, soit 1,4 million de
tonnes. Le nouveau faisceau ferroviaire du Port, composé de 12 voies d’accueil et de triage, dont 2 pour trains longs, a contribué au redémarrage du trafic par voie ferré (+46%).
Plus de 65 000 conteneurs
Sur les 5,4 millions de tonnes de marchandises manutentionnées au Port, 80% ont été transportées via un mode alternatif à la route (fer, eau ou oléoduc) . Trente pour cent proviennent exclusivement du fleuve (navigation intérieure ou fluvio-maritime). Les activités en croissance sont le conteneur, les matériaux de construction, le
recyclage et les produits métallurgiques neufs. Les trafics d’hydrocarbures du Port stagnent depuis trois ans.
Lyon Terminal, filiale de la CNR dédiée à la logistique conteneurisée par voie fluviale ou ferrée, enregistre une croissance de 17%, avec 188 000 EVP* manutentionnés
dont :
• 37 200 par voie ferroviaire (+75%)
• 59 500 par voie d’eau (+ 4%)
• 91 300 par route, en pré et post acheminement (+17%)
Le transport de conteneurs représente 40% des trafics fluviaux du PLEH. Sur l’ensemble du Rhône, le nombre de conteneurs transportés atteint 67 142 Equivalent Vingt Pieds (+14,7%), dépassant pour la première fois 60 000. Cette croissance suit l’amélioration de la performance du Grand Port Maritime de Marseille.
La Compagnie Nationale du Rhône (CNR), concessionnaire du fleuve, aménage et exploite 18 plateformes logistiques multimodales entre Lyon et Marseille, dont le Port de Lyon Edouard Herriot. La CNR investit en moyenne 10 M€/an dans l’optimisation de ses aménagements et équipements portuaires afin d’inciter
l’implantation d’entreprises le long du Rhône pour leur logistique de transport massifié ou par conteneur.
michel.deprost@enviscope.com avec le communiqué de la Compagnie Nationale du Rhône
