A l’occasion des premières Rencontres nationales du Vélo Thierry MARIANI, Ministre chargé des Transports a présenté les mesures phares du premier Plan national Vélo destiné à encourager l’utilisation du vélo comme moyen de déplacement quotidien et comme activité sportive ou de loisir.
Thierry MARIANI a rappelé que « Les avantages du vélo – dont la pratique ne s’élève aujourd’hui qu’à 3% en France – sont nombreux en termes de santé, de réduction des pollutions atmosphériques et de réduction du bruit, de budget des ménages, de développement économique. Je tiens à saluer l’engagement du groupe de travail et de son président dans l’élaboration du plan national vélo. Ce plan, qui répond à une demande forte de l’ensemble des acteurs, permettra de guider l’action de l’État et de ses partenaires pour promouvoir une pratique accrue et plus sure du vélo ».
Le groupe de travail composé d’élus, d’associations d’usagers, de constructeurs de vélos et de représentants des ministères concernés, a présenté à l’Etat des propositions concrètes.
Les mesures retenues concernent d’abord le développement des aménagements et infrastructures. Des garages à vélo seront rendus obligatoires dans les constructions neuves, à raison d’une surface minimale de 1,5m² par appartement pour un T3 et +)Le développement du réseau des véloroutes et voies vertes bénéficiera d’un accroissement de 50% de la contribution de l’Etat (+ 1,5 millions d’euros)
Indemnité kilométrique
Des incitations seront mises en place pour inciter à l’usage quotidien du vélo. L’ évaluation d’une indemnité kilométrique pour les déplacements domicile-travail comparable à celle dont bénéficient les automobilistes sera mise en place. Cette évaluation permettra de prendre en charge les coûts du déplacement à vélo ( achat du vélo, équipements de protection, entretien).
Une étude permettra la clarification du cumul de prise en charge de l’abonnement au transport collectif et de celui au vélo en libre service. L’intermodalité entre vélo et transports collectifs sera améliorée. Elle est encore difficile à pratiquer car les vélos sont encombrants dans des TER souvent pleins. Les vélos ne sont pas admis du tout dans le métro à Lyon, et évidemment pas dans les bus. La question d’ailleurs se pose si l’utilisation de vélos en libre service , qui ne doivent pas être transportés dans les transports en commun, n’est pas souvent préférable à l’utilisation d’un vélo personnel qui doit être transporté dans les transports en commun.
Amélioration de la sécurité
Le «tourne-à-droite» qui autorise les cyclistes à ne pas marquer l’arrêt au feu rouge, dès lors qu’ils respectent la priorité accordée aux autres usagers sera étudié. L’apprentissage du vélo (vélo-écoles notamment) sera facilité. Le marquage des vélos pour lutter contre le vol et le recel sera développé en partenariat entre l’Etat et le système de marquage Bicycode de la Fédération française des Usagers de la Bicyclette (FUB)
L’Etat mettra en place des relais vélos dans les directions départementales des territoires (DDT) et dans les Directions régionales de l’Environnement, de l’Aménagement et du Logement (DREAL)
Pour une meilleure perception de l’image du vélo un programme de communication sera mis en place et les Rencontres nationales du vélo seront pérennisées tous les deux ans. Des crédits mis à la disposition du Coordonnateur Interministériel pour le développement de l’usage du vélo seront augmentés.
Pour en savoir plus sur les politiques du vélo en France :Pour en savoir plus sur les politiques du vélo en France :
www.monsieurvelo.developpement-durable.gouv.fr
