Le réseau des voies rapides urbaines de l’agglomération lyonnaise est particulièrement dense en raison du rôle de noeud logistiqu que joue l’agglomération dans les déplacements nord-sud au niveau européen. Les voies rapides sont aussi souvent très proches des zones urbanisées. Le centre de l’agglomération est un des seuls en Europe à être traversé par deux autoroutes, A 6 etA 7 qui se connectent au tunnel de Fourvière.
Jean-François CARENCO, Préfet du Rhône a institué un nouveau régime de vitesses autorisées sur l’agglomération.
Ce schéma a été mis en place en coordination avec ces différents gestionnaires gestionnaires : Etat, sociétés concessionnaires d’autoroutes et le Conseil général du Rhône. Un arrêté préfectoral pour ce qui concerne les autoroutes et la rocade Est a été pris . Un arrêté a été pris par le président du Conseil général pour le boulevard urbain Sud.
Le nouveau schéma rendra plus lisible les conditions de circulation sur l’agglomération lyonnaise avec désormais trois zones bien identifiées :
-Pour les secteurs extérieurs à l’agglomération la vitesse maximale autorisée pourra être de 130 km/h. A l’entrée dans l’agglomération la vitesse devra être réduite à 110 km/h
-Dans le secteur central la vitesse ne sera plus que de 90 km/h.
-Pour la traversée du centre de Lyon par l’autoroute A7 sera désormais limitée à 70 km/h,notamment au droit du quartier de Confluence. Ces secteurs comptent parmi les plus pollués de la région, c’est notamment le cas de la commune de la Mulatière. Pour les poids lourds, leur vitesse sera limitée à 80 km/h sur l’ensemble du secteur central (zones limitée à 90 km/h pour les véhicules légers). Cette vitesse est en effet celle où ils polluent le moins.
Ces mesures s’inscrivent dans une démarche qui vise à continuer à sortir de l’agglomération des flux qui y ont été amenés depuis une demi-siècle. L’objectif partagé par l’Etat et les collectivités à terme est de sortir de l’agglomération les flux de transit en les sortant de l’A 6 et de l’A 7 dans la traversée de l’agglomération. Le but et de sortir aussi les flux de la Rocade Est pour inciter les flux à utiliser de très larges contournements autoroutiers.
