Le parc des rames TER en Auvergne-Rhône-Alpes continuera à être complété en 2017.

Le parc des rames TER commandées par la Région Rhône-Alpes sera complété dans les prochains mois. Les automoteurs Alstom, Regiolis seront mis en service à partir du 11 décembre pour remplacer les rames les plus anciennes du parc d’Auvergne (RRR et RIO). Plancher bas, prises électriques, liseuses, repose pieds, accoudoirs individuels, il y a de quoi faire préférer le train. « SNCF Mobilité, rappelle Jean-Christophe Archambaut  entend développer l’utilisation du train en dehors des déplacements courts domicile- travail autour des agglomérations, pour des liaisons régionales à grande  distance, de Lyon à Clermont-Ferrand ou de Lyon à Genève ».

En livraison depuis septembre, les rames arriveront à raison de deux rames par mois jusqu’en mars 2017 pour circuler sur les liaisons Clermont-Nevers, Clermont-Ferrand-Vic le Comte, Thiers-Clermont Ferrand, Clermont-Ferrand-Lyon-Gannat, et Clermont-Ferrand-Brioude. A raison de quatre voitures par rame, pour une longueur de 72 mètres, chaque ensemble offre 218 places assises, deux espaces vélos et peut circuler à 160 kilomètres/heure. Ces rames commandées par l’ancienne région Auvergne représentaient une commande de 92 millions.

Le parc TER est aussi complété avec l’arrivée en 2016 de 22 TER de dernière génération Bombardier commandés par la Région Rhône-Alpes. Les trois dernières rames seront livrées début 2017. Ces rames sont adaptées aux services périurbains. En tout 40 rames avaient été commandées en 2010 par la Région pour 400 millions. Elles circuleront sur les lignes Ambérieu- Lyon Part-Dieu,  Saint Etienne-Perrache, Oullins-Firminy, Villefranche-sur-Saône-Perrache, Vienne, Perrache-Saint André le Gaz