A 45 Lyon-Saint-Etienne: trois parlementaires UMP veulent un engagement des collectivités

Mais pour le moment, le Conseil général du Rhône ( présidé par Michel Mercier, Garde des Sceaux) et le Grand Lyon, Gérard Collomb) ont refusé de participé au financement.

Les trois parlementaires demandent l’étude des modalités de l’arrivée de l’A45 sur l’agglomération lyonnaise en prévoyant de créer le barreau dit « sous Irigny » qui permet la liaison entre l’A450, l’A7 et le boulevard urbain sud (BUS). Cette liaison permettrait, à l’entrée de Lyon, de diriger les flux vers l’Est et le Sud de l’agglomération. L’arrivée du tronçon ouest du périphérique (TOP) à ce même endroit permettrait d’orienter les flux vers l’ouest et le nord.
Les trois parlementaires demandent ” l’abandon d’ un réaménagement de l’A47″ . ” Les insuffisances actuelles n’en seraient qu’aggravées. De plus, l’ampleur et la durée de tels travaux (10 ans) entraîneraient des gênes importantes de la circulation, perturbants les échanges et donc l’économie”. L’aménagement de l’A 47, propriété de l’Etat, serait entièrement financé par des fonds publics, pour un montant de 850 à 1 200 millions d’euros alors que la construction de l’A45 (1 200 millions d’euros)  devrait être pris en charge par le futur concessionnaire.
 

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