Le 9 décembre, les 1200 trains et 500 cars TER de la Région Rhône-Alpes passeront chaque heure à la même minute durant une grande partie de la journée. L’ensemble du réseau régional adoptera le cadencement, une organisation inspirée du fonctionnement des trains en Suisse ou en Belgique.

Le cadencement permet un meilleur service : des horaires mémorisables, plus de fluidité et des correspondances facilitées entre les différents moyens de transports. La mise en place progressive sur trois ans permettra la concertation. Une concertation parfois difficile car certains usagers ne comprennent pas qu’une amélioration globale puisse se traduire pontuellement par une perte. La réorganisation des trains Annecy-Annemasse a ainsi provoqué une polémique entre usagers, Région et SNCF pendant plusieurs semaines.

Décidée et conçue par la Région Rhône-Alpes pour faire face à une fréquentation en

constante augmentation (+30% depuis 2004), le cadencement concilier deux

nécessités : améliorer le service et optimiser l’existant en intégrant des

contraintes d’infrastructures et de matériel parfois lourdes dans la Région. Il faut faire rouler davantage de trains, en attendant de faire rouler, ce qui est prévu, des trains plus longs.

Le cadencement est aussi un moyen de rendre le transport collectif

encore plus attractif, plus proche des besoins des voyageurs.Autorité organisatrice des services TER, la Région a piloté le projet en favorisant la concertation.

Voici les principales améliorations apportées par les nouveaux services

Ambérieu en Bugey

Ambérieu en Bugey est l’un des gagnants du cadencement des TER Rhône- Alpes avec notamment l’augmentation des arrêts des trains directs en direction de Lyon qui permettront ainsi d’obtenir une desserte à l’heure vers Lyon Part-Dieu en 26 minutes de 7h à 20h. Par ailleurs, la desserte périurbaine à la demi-heure est maintenue. L’augmentation pour Ambérieu en Bugey de 7 allers-retours vers Lyon au total.

La gare de la Valbonne bénéficie également de 3 allers-retours supplémentaires, soit une augmentation de près de 30%. Grâce à l’arrêt des trains périurbains dans toutes les gares de la Côtière, les voyageurs pourront désormais choisir la gare la plus proche de

chez eux. Par ailleurs, cette ligne sera dotée d’un matériel moderne, une grande partie des trains qui circuleront seront récents (2 étages, climatisation, 660 places)

à Roanne…

La desserte de l’axe Lyon – Roanne – Clermont Ferrand est organisée vec une mission omnibus desservant tous les arrêts entre Lyon et Roanne et une mission semi directe desservant les principaux arrêts entre Roanne et Lyon : Le Coteau, Amplepuis, Tarare, L’Arbresle, Lozanne, Albigny-Neuville.

Une mission « intercités » interrégionale, organisée conjointement avec la Région Auvergne, entre Lyon et Clermont-Ferrand, dessert Roanne et Tarare.

Les progrès sont importants entre Lyon et Roanne lors de la pointe du matin et du soir avec une augmentation de 7 trains (augmentation de 13%). Tarare bénéficie désormais d’un arrêt sur tous les Clermont – Lyon.

Entre Chambéry et Lyon…

Grâce au cadencement, il y aura quotidiennement un train chaque heure de 6h à 21h entre Lyon et Chambéry dans les deux sens de circulation. Les trains partent de Lyon à la minute 41 et de Chambéry à la minute 01 de chaque heure. Dès le 9 décembre, la desserte augmentera de 4 allers-retours supplémentaires, soit 8 trains, entre Lyon et Chambéry.

La ligne va gagner en performance grâce à un temps de parcours réduit à 1h15.

Les trains Lyon-Chambéry s’arrêteront désormais systématiquement à la gare de Pont-de-Beauvoisin dont la desserte est nettement renforcée (26,5 allers-retours dès le 9 décembre 2007 contre 18 allers-retours actuellement)

Entre Grenoble et Lyon…

Le cadencement apportera une amélioration nette entre Lyon et Grenoble, soit de manière directe (en 1h15), soit en s’arrêtant à La Verpillière, Bourgoin, La Tour du Pin et Voiron (en 1h26). Grâce à 18 trains supplémentaires, l’offre augmente de 35% en permettant d’avoir un train toutes les 30 minutes en heure de pointe et toutes les heures de 6h à 22h.

A Vienne…

L’axe Lyon-Vienne-Valence est particulièrement bien cadencé. Les trains Lyon-Vienne- Valence partent ainsi de Lyon à la minute 25 de chaque heure et desservent Vienne en direct en 34 minutes. La gare de Lyon Part-Dieu est désormais mieux desservie par les trains Lyon-Vienne-

Valence, ce qui représente une amélioration conséquente pour les usagers. Les trains omnibus Lyon-Vienne circulent toutes les demi-heures en période de pointe et chaque heure toute la journée de 6h à 20h.

La gare de Vienne bénéficie de correspondances plus efficaces vers Lyon comme vers Valence de 6h à 22h. Il y aura au total 15 départs vers Lyon et 6 départs vers Valence entre 6h et 9h.

Entre Annecy et Lyon…

La desserte Lyon-Annecy est assurée par des liaisons intercités Lyon-Ambérieu-Annecy, desservant systématiquement Ambérieu, Aix-les-Bains et Rumilly. Elle est complétée par

le prolongement de certaines liaisons Lyon-Chambéry passant par Bourgoin vers Annecy. La ligne Lyon-Annecy bénéficie d’un bon développement de sa desserte : 2 allers-retours

supplémentaires (4 trains) sont créés et le temps de parcours est amélioré. Dès le 9 décembre il existera 16 liaisons permettant de relier Annecy à Lyon en moins de 2 heures contre seulement 6 actuellement.

De plus, l’offre devient plus lisible. Ainsi, les TER partent de Lyon à 6h38, 7h38,

9h38… Une desserte TER (trains ou cars) toutes les deux heures est proposée entre Lyon et Annecy toute la journée de 6h à 20h et chaque heure lors des périodes de pointe.