Deux propositions  ont  été adoptées 19 octobre par la Commission européenne : le nouveau réseau central de transport de l’UE et le plan de 50 Md € pour favoriser sa réalisation. Le futur tunnel franco-italien sera éligible à des financements européens jusque 40%.
 

Plus de 200 riverains se sont exprimés contre le pont «  de la discorde » que la Ville de Lyon prévoit de construire sur la Saône entre Vaise et la Croix Rousse.

Des réseaux ferroviaires européens et l'extion de métropoles  justifient le développement des tunnels, des enjeux au cœur du congrès de l’Association  Française des Tunnels et de l’Espace Souterrain qui se tient jusqu’au  19 octobre à Lyon.

    Après le tunnel du Lötschberg, déjà mis en service, les Suisses creusent le tunnel du Saint-Gothard et le tunnel du Ceneri. Des réalisations qui découlent d'un référendum en 1998, accompagné du financement de 30 milliards de travaux.

     Alors que les enquêtes publiques deviennent favorables au projet privé, une majorité d’élus communautaires du Grand Lyon a voté pour l’extension de la ligne T2 de tramway en direction d’Eurexpo, qui pourrait ensuite aller jusqu’au stade.

Un communiqué de la Région Rhône-Alpes explique que " la proposition relative à la modernisation du Mont-Blanc Express, présentée le 6 octobre dernier par Réseau Ferré de France, est jugée inacceptable..."