La commission Mobilité 21 n’a pas porté d’appréciaiton sur le tunnel de base international, objet d’un accord international. Pour les accès français, elle estime que ces projets doivent être considérés comme des priorités  de rang 2, à réaliser à l’horizon 2035-2040. Pour la Région, notamment , non seulement le tunnel n’est pas remis en cause, mais les accès français ne le sont pas non plus. Un débat aura lieu le 11 juillet à la Région.

La Commission Mobilité 21, présidée par le député du Calvados Philippe Duron a classé la hiérarchie des infrastructures de transports en fonction des besoins et des capacités financière de la France.

La Commission n’a pas porté de point de vue sur certaines infrastructures, elle a en particulier exclus du périmètre d’analyse le projet de tunnel de base de la liaison ferroviaire Lyon-Turin objet d’un accord intergouvernemental francoitalien. Le projet fait l’objet d’une déclaration commune des chefs d’Etat français et italien, le 3 décembre 2012.

La Commission Mobilité  21 fixe comme priorité, l’amélioration des circulations dans le Noeud Ferroviaire Lyonnais avant de proposer comme priorité numéro 2 la construction d’une gare souterraine à la Part Dieu.

Le nouveau tunnel sous la colline de la Croix Rousse à Lyon sera le plus long tunnel multimodal du  monde. Réservé aux bus, vélos et aux piétons, ils sera mis en service au début du mois de décembre 2013.

Cet article est réservé aux abonnés. Il vous reste 98% de cet article à lire. Accéder à l’intégralité de nos articles sur le site Abonnez-vous