Le Préfet de Région a proposé au Président de la République un projet alternatif au tracé proposé jusqu’à présent pour l’Autoroute A 45. Le projet permettrait de relier Saint-Etienne au secteur de Givors, et de déboucher sur la vallée du Rhône en reliant l’agglomération stéphanoise à la vallée du Rhône et au Nord de l’Isère et aux Alpes.
Le préfet de Région Jean-François Carenco a fait parvenir un projet alternatif au tracé proposé jusqu’à présent pour l’A 45. Le tracé proposé par le Préfet sortirait bien de l’agglomération se Saint-Etienne en direction de Lyon, mais plutôt que de se diriger directement vers Lyon en passant au pied des Coteaux du Lyonnais, il s’orienterait rapidement vers l’est pour rejoindre le secteur de Givors.
Les élus mobilisés
Les élus (1) du sud ouest de Lyon restent pour leur part mobilisés contre le projet d’A 45 « Lyon –Saint Etienne » pour laquelle le Président de la République a annoncé le lancement d’un appel d’offres visant à recueilli les participations d’entreprises.
Dans un communiqué du Ier février les élus persistent dans leur vision d’un projet « inutile, coûteux, et destructeur, en particulier son incompatibilité avec le Grenelle de l’Environnement et avec le Plan de déplacement Urbain du Grand LYON du fait de l’arrivée sur l’agglomération par l’A 450“. Le projet serait destructeur d’espaces naturels et agricoles.
Les élus reprennent « le récent avis transmis pas Monsieur Carenco Préfet de Région, aux Ministres concernés, pour qui le projet A 45 dans la forme présentée jusqu’ à présent, « « ne peut être une réponse satisfaisante face aux besoins des transports et à al saturation des trafics au sud-ouest e LYON ». Selon la citation reproduite dans le communiqué des élus, le risque d’un projet d’A 45 aboutissant dans l’agglomération lyonnaise, dans la vallée de la Chimie, « serait de devoir constater avant 2020 que la réalisation de cette infrastructure aura plutôt aggravé les problèmes identifié aujourd’hui… ».
Les élus rappellent qu’un audit commandé en 2003 avait estimé l’A 45 « irréalisable car beaucoup trop cher ».
Pour les élus, la solution pour relier les deux métropoles « pour un coût acceptable, les solutions à privilégier sont à l’évidence une requalification « intelligente » de l’A 47 et une amélioration significative des transports collectifs entre Saint Etienne et Lyon.
Désenclavement de Saint-Etienne
La solution proposée par Jean-François Carenco permettrait un véritable désenclavement de l’agglomération stéphanoise en l’ouvrant sur la vallée du Rhône, et le Nord Isère et les Alpes alors qu’elle est déjà ouvert sur le Massif Central. Pour de nombreux observateurs, le solution permettrait le développement de l’agglomération de Saint-Etienne sans que cette derniière ne devienne une banlieue de Lyon reliée à la seule agglomération lyonnaise dans des conditions particulièrement problématique. Certains élus lyonnais voyaient un intérêt à relier Lyon et Saint-Etienne d’une manière exclusive, cherchant seulement à éviter une arrivée trop proche du centre de l’agglomération.
La solution proposée permettrait de construire un large contournement de l’agglomération Lyon-Saint Etienne par le sud. La desserte Lyon-Saint Etienne ne serait qu’une partie du projet. Certains trafics devant contourner l’agglomération lyonnaise, venant du sud, ou sur la transversales Est-Ouest, n’ayant plus à sa rapprocher de Lyon. L’A 45 modifiée aurait comme prolongement l’A 46. La desserte de Lyon se ferait par la section de l’A 7 entre Givors et Lyon. A suivre.
1) Raymond Durand, député, Christophe Guilloteau, député, Jean Luc da Passano, Guy Palluy, Martial Passi, Jean Loup Fleuret, Paul Delorme, Georges Barriol, Conseillers généraux et Martine Surrel Présidente d’Alcaly
