Dans le quartier de Confluence, à Lyon, le territoire libéré en 2009 par le départ du Marché d’intérêt national offre de nouvelles perspectives pour poursuivre le chantier d’extension de l’hyper centre ville au sud de la Gare de Perrache. Le sud de Perrache représente en tout une superficie de 150 hectares.

Après une première tranche de 41 hectares, ce sont les 24 hectares qui ont été imaginés par l’équipe d’architectes-urbanistes suisses Herzog & de Meuron associés au paysagiste Michel Desvigne. L’aménagement propose un ensemble qui prolonge le tissu urbain dense dans la dernière zone non développée du centre et un espace à prédominance verte entre Rhône et Saône. Le projet prévoit des ponts et passerelles. Il ne prévoit pas de standard de hauteur: certains bâtiments s’élèvent pour offrir aux futurs habitants des vues inédites sur leur ville et ’environnement. D’autres, plus bas créeront une ambiance d’intimité et de douceur.

Ces îlots destinés à accueillir logements et bureaux, occupent en grande partie l’emprise de l’ancien marché de gros. Certaines halles du marché sont conservées. Les nouveaux bâtiments présentent un large choix de typologies : structures basses à l’échelle des halles existantes, constructions de hauteurs intermédiaires dans la continuité de la ville historique ou immeubles plus hauts offrant des vues panoramiques.

Cours jardinées et bosquets d’arbres

Le quartier de l’ancien marché sera parsemé d’espaces ouverts au caractère intime, interconnectés par des cheminements piétons à travers tout le quartier. Ces espaces seront des cours jardinées, avec des bosquets d’arbres d’espèces nobles – chênes et frênes – qui laissent passer la lumière. Ces cours jardinées sont des vrais lieux de vie et d’échange où la vie de quartier s’installe. Côté rue, des trottoirs de largeurs variables créent des espaces publics plus fluides pour les piétons et des situations différentes selon l’implantation des bâtiments.

Le plus grand de ces espaces ouverts crée un trait d’union avec

le siège de la Région Rhône-Alpes et l’équipement public en fond de scène de la place.

Des « clairières » rendent possible l’organisation d’événements. Exceptionnellement, de grands événements métropolitains pourront investir les deux places réunies.

Un grand espace vert au sud

La partie sud se présentera comme un « champ », un grand espace vert dans lequel s’inséreront des bâtiments de faible hauteur. Le projet s’inspire de la situation historique du site avant le remblaiement, quand les bras du Rhône et de la Saône s’enchevêtraient. Ce paysage de méandres reposera sur un réseau hydraulique et une structure végétale. Un système de noues (fossés) reproduira certains milieux du confluent avant le remblaiement. Des jardins filtrants le long du Rhône traitent les eaux grises. Le champ sera planté de façon dense avec des essences de bord d’eau comme des aulnes, des peupliers ou des saules. Des prairies sèches ou humides occuperont la plupart des sols et des cordons de jeunes saules arbustifs sépareront les cheminements piétons publics des parcelles privées. Un paysage à très forte composante végétale s’installe, créant l’illusion d’un parc urbain habité qui s’étend continuellement tandis que les infrastructures commencent à se réduire. Cet espace vert renforce la majesté et la singularité du lieu ; il recrée, par le paysage, un lien entre Rhône et Saône et met en scène le caractère exceptionnel de la pointe.

Autoroute A 7: en attendant le TOP

L’autoroute A 7 est actuellement doublée du quai Perrache. Si le projet est conçu pour se déployer dans un premier temps en tenant compte de la présence de l’autoroute, la réalisation projetée du tronçon ouest du périphérique (TOP) devrait conduire à transformer à terme l’autoroute en boulevard urbain connectant le quartier au centre historique de Lyon. Ce dernier scénario est déjà étudié par les concepteurs. Il vise à terme à renouer avec la façade du Rhône.

Le projet prévoit un nouveau ponton piéton le long des berges du Rhône, un Pont « inter quartier », il est conçu de telle sorte qu’il s’affranchit des contraintes de l’autoroute qu’il enjambe pour aboutir dans le nouveau quartier du marché. Evolutif, il pourra être relié au futur boulevard urbain pour accéder directement à l’axe nord-sud

L’objectif général du projet est de limiter le nombre de véhicules à l’intérieur du quartier tout en facilitant les accès au territoire. Les parkings publics seront construits aux abords du quartier le long du quai Perrache. Des places de parking Les immeubles de logements et de bureaux disposeront de places de parking en sous-sol. La mutualisation de places de parkings entre résidents sera recherchée.

michel.deprost@enviscope.com avec le dossier du Grand Lyon.