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Le Conseil économique et social reproche à la Région d’ignorer la route

Que seront les transports demain en Rhône-Alpes ? Deux scénarios sont possibles. La majorité du Conseil régional ( PS , Verts ,PC) mise fortement sur les transports collectifs en prônant avec volontarisme une rupture, en lançant des changements audacieux comme le cadencement des TER. C’est trop selon le CESR, composé de représentants des milieux socio-économiques ( patrons et syndicats) mais aussi du monde associatif, qui a adopté mardi 18 mars, un avis critique à l’unanimité, sauf 13 voix des conseillers CGT .



Le Conseil économique exprime une vision des transports sans rupture, plus pragmatique, qui laisse une large place à la route. Pour un conseiller économique et social, la majorité régionale, en quelque sorte prisonnière de l’influence des Verts, va trop loin.



Excluant délibérément les infrastructures routières et l’essentiel des flux, le rapport


ne permet pas la mise en perspective globale, tous modes de transports en Rhône-


Alpes, attendue d’un schéma régional» estime l’avis. Mais l’avis du CESR n’est pas entièrement négatif, loin de là. Il estime que l’exécutif régional propose « un document de cadrage prospectif approfondi et utile de la politique régionale». Le CESR partage largement les options du schéma, mais il voudrait que la Région prenne en compte plusieurs points sous-estimés selon lui.


Prendre en compte le Grand Sud Est



Les conseillers économiques et sociaux voudraient que le schémafasse valoir les enjeux du Grand Sud Est. Très soucieux de l’activité économique fortement basée aujourd’hui sur les transports, le Conseil veut que la Région joue de ses atouts logistiques pour éviter une “marginalisation au sein de l’espace européenLe CSER veut aussi «préserver à long terme une dynamique aujourd’hui fragile de développement du fret fluvial». Cette dynamique, ils l’imaginent « anticipée à l’aide d’investissements lourds finançables par la seule hydroélectricité rhodanien».



Le CESR suggère aussi d’intensifier la construction de parcs relais de grande capacité accessibles par des voiries routières pénétrantes. Il demande aussi de « développer le transport aérien» sur lequel la majorité régionale ne pousse pas les feux. ” La complémentarité avec l’ensemble des plateformes secondaires pour les passagers et les capacités de développement du fret avionné doivent être


pleinement soutenues». Les conseillers économiques et sociaux demandent aussi de « stimuler l’innovation technologique sur les carburants et les moteurs, en s’appuyant sur les pôles de compétitivité »



Urbanisation plus ou moins dense




Des divergences de vue existent entre le Conseil Régional et le Conseil Economique et Social en matière d’urbanisation. Par exemple, le Schéma régional des services de transports préconise une urbanisation autour des lignes ferroviaires et autour des gares. Il s’appuie sur une prévision de hausse des coûts de l’énergie et sur les méfaits des transports en matière d’environnement.


Le Conseil économique et social demande plus de prudence. Il préconise de limiter la concentration urbaine « pour éviter les surcoûts fonciers prohibitifs en matière de logement des ménages»



Le Conseil économique exprime aussi des points de vue propres sur plusieurs investissements. Le projet de schéma des transports inclut la construction d’une plate-forme pour une autoroute ferroviaire Fromentaux- Leyment. Le CESR imagine cette plate-forme plutôt dans l’est de Lyon.



michel.deprost@enviscope.com


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