Région Sud

TER : la FNAUT déplore le retard grandissant en Auvergne Rhône-Alpes

” La Région AURA est en train de se faire larguer par les autres Régions sur le domaine essentiel des TER ou RER au moment où se concrétise la crise climatique. ” regrette la Fédération des Associations d’Usagers des Transports

La Fédération des Associations d’Usagers des Transports d’Auvergne-Rhône-Alpes, (FNAUT AURA) fait état d’un décalage grandissant entre les actions de plusieurs autres régions compétentes en matière de transports ferroviaire régionaux ( TER).

L’association constate par exemple la mise en place progressive  d’un d’un RER ( Réseau Express Régional)  autour de Strasbourg avec la mise en place de nouveaux trains. “Pendant ce temps, en AURA, en 2023, on supprime des trains.” regrette l’association. La FNAUT met e n avant le lancement de la gare souterraine de Marseille qui vient d’être déclarée d’utilité publique. ”  En AURA, depuis le débat public de 2019, rien ne se passe pour agrandir la gare de Lyon Part-Dieu.”

La FNAUT remarque  ” de nouveaux financements avec la création de sociétés de projet pour les travaux ferroviaires en Nouvelle Aquitaine et Occitanie de façon à développer les TER à Bordeaux, Toulouse et Montpellier en liaison avec les nouvelles lignes à grande vitesse En Auvergne Rhône-Alpes, pas de société de projet en perspective alors que de nombreux projets sont en attente comme le CFAL  Contournement Ferroviaire de l’Agglomération de Lyon pour les trains de fret.

Pour le réouverture de lignes parfois fermées depuis longtemps,  la FNAUT explique par exemple que la Région Occitanie va rouvrir plusieurs petites lignes comme la ligne Montréjeau-Luchon dans les Pyrénées. La ligne de la rive droite du Rhône a été rouverte en Occitanie, mais sur un parcours limité à la Région.  ” En Auvergne-Rhône-Alpes, RA, on ne sait même plus s’il y aura réouverture de cette ligne sur notre Région ” déplore la FNAUT. De même on fait des études pour la ligne fermée en juin 2016 entre les deux grandes métropoles régionales Saint Etienne et Clermont-Ferrand, sur laquelle les trains ne circulent que sur quelques tronçons.

La Fédération, met face à cette absence de progrès, le fait que le trafic augmente  avec une augmentation annoncée à plus de 15 % depuis le début de l’année. Si les usagers sont dans les trains ils sont transportés dans des conditions qui se détériorent faute de suffisamment de rames . ” La priorité pour la FNAUT AURA, c’est commander, dès maintenant compte tenu des délais de construction, de nouvelles rames pour faire face dans les prochaines années aux besoins des usagers.

 

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