Depuis le 11 janvier, jusqu’au 16 avril, Réseau Ferré de France et la SNCF réalisent des travaux de rénovation sur 12 kilomètres de voies entre les gares de Trèves-Burel et Givors.Réseau Ferré de France investit 17.5 millions d’euros sur cette ligne. La SNCF assure la maîtrise d’ouvrage déléguée de l’opération ainsi que la maîtrise d’oeuvre des travaux.
Cette section de ligne est située sur l’axe Lyon/Saint-Etienne. Cent dix trains y circulent chaque jour, soit 10% du trafic TER Rhône-Alpes. Les trains sont cadencés à la demi-heure et près de 14 000 voyageurs l’empruntent chaque jour, avec une augmentation de 6,5% depuis la mise en place du cadencement.
Ces chiffres indiquent que l’infrastructure est soumise à des sollicitations de plus en plus fortes. Il faut donc assurer le bon fonctionnement et anticiper. Tous les 30 ou 40 ans, une remise à neuf ou renouvellement est nécessaire pour maintenir un très bon niveau de sécurité et apporter plus de confort aux voyageurs.
Les voies actuelles du secteur ont été posées en 1973. Les dégradations sont diverses : les frottements des roues usent les rails, des blocs de traverses en bétons présentent de nombreuses fissures, les attaches des traverses n’assurent plus un maintien optimal du rail, le ballast se colmate peu à peu. Les travaux consistent à mettre en place une voie moderne sur des traverses béton, reposant sur 25 cm de ballast sain. Des travaux connexes sont réalisés conjointement, ils concernent notamment la réfection de dispositifs d’assainissent dont le curage des fossés, le décapage de pistes,…Le chantier mobilise 300 agents SNCF et 200 intervenants.
Deux chantiers: changer le ballast, puis les traverses et les rails
Les opérations sont menées sur deux chantiers. Un premier chantier, en tête de ligne, remplace le ballast, cet ensemble de « cailloux » qui permettent de stabiliser la voie. Un train long de 700 mètres enlève le ballast actuel, le trie en fonction de la granulométrie, élimine le ballast usé, trop fin, et remet en place le ballast qui est encore sain, un apport complété par du ballast neuf.
La deuxième opération, menée par un second train, consiste à ôter les traverses usées, à poser des traverses neuves et à remplacer le rail usé par un rail neuf. Ce train est lui aussi long de plus de 700 mètres.
Ces opérations nécessitent la neutralisation des deux voies centrales en chantier, sur un secteur qui en compte quatre. Le secteur réunit en effet les voies qui viennent de Saint-Etienne et les voies de la vallée du Rhône. Le trafic est maintenu sur les deux voies extérieures où les convois circulent jusqu’à 160 kilomètres à l’heure, vitesse maximale autorisée sur le secteur.
Le chantier est un chantier éco-responsable : le recyclage des matériaux (- 19 000 traverses béton, 24 500 mètres de rails) est un point essentiel. Les traverses en bois sont revendues à des entreprises agréés qui sont soumises à un cahier des charges très strict. Les rails sont récupérés par les ateliers SNCF et ceux qui ne sont pas réutilisables sont revendus à des ferrailleurs. Le ballast est trié. Celui qui n’est pas réinjecté dans les chantiers est recyclé par des entreprises spécialisées,
Ces chantiers ont été visités jeudi 12 par la presse et par des responsables de la SNCF, dont Jean Christophe Archambault, directeur régional de la SNCF pour Rhône-Alpes.
Les travaux illustrent les investissements réalisés régulièrement par les entreprises ferroviaires. Lors d’une conférence de presse quia précédé la visite, Philippe De Mester, directeur régional de RFF a rappelé que l’entreprise investit massivement chaque année. En 2008 au niveau national, RFF a consacré 740 millions d’euros au renouvellement d’environ 1000 kilomètres de voies ferrées ; en 2009, ce sont 989 millions d’euros qui vont être investis. Le contrat de performance signé le 3 novembre 2008 par l’entreprise avec l’Etat, reprend les engagements du Grenelle Environnement. Il définit les objectifs de modernisation de l’infrastructure et les modalités de développement d’une nouvelle offre commerciale du réseau, afin d’en améliorer la qualité, les services et la sécurité. Sur la période 2008-2012, 7.3 milliards d’euros seront investis pour le renouvellement de 3940 kilomètres de voies et de 1430 appareils de voie.
Opérations en Rhône-Alpes
Ces dernières années, des opérations de renouvellement importantes se sont déroulées en Rhône-Alpes. En 2005, ces opérations ont été réalisées pour un montant de 42.5 millions d’euros : renouvellement des voies sur les lignes Lyon/Ambérieu-en-Bugey, Lyon/Chasse- sur-Rhône et Lyon/Vienne, et Givors/Perrache. En 2006, les travaux se sont concentrés sur les axes Grenoble/Lyon, Grenoble/Montmélian avec 22 millions d’euros d’investis et 15 millions sur la ligne Mâcon/Ambérieu-en-Bugey. En 2009, d’importants chantiers sont programmés. Les travaux ont démarré sur le secteur de Grenoble, ils se poursuivent donc actuellement sur la ligne Lyon/Saint-Etienne et Lyon/Vallée du Rhône.
Pour en savoir plus sur Réseau Ferré de France: www.rff.fr/
Pour en savoir plus sur la SNCF: www.sncf.com/
Informations pratiques
Le chantier mené entre Lyon et Givors provoque des perturbations. Des informations sont données par la SNCF:
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–Le site Internet ter-sncf.com, avec un dispositif de téléchargement des trains programmés au départ.
–Allo TER 0891 67 68 00 (0.22 euros /minute) entre 7h et 19h
–L’affichage écran sur les quais informe les clients de la réalisation des travaux et des dispositifs d’information mis en place
–Les annonces sonores en gare de Lyon Perrache depuis le 5 février et en gare de Saint-Etienne Chateaucreux les 23/24 et 25 février avant le début des travaux lourds.
–Le tractage de documents horaires par des renforts de personnel (gilets rouges), le 5 février en gares de Lyon Part Dieu et Lyon Perrache, et le 23 février en gares de Lyon Perrache, Lyon Part Dieu et Saint-Etienne.
–Les sms et courriels aux clients fréquents ou abonnés des lignes concernées
-Stand d’information sur les travaux en gare de Saint Etienne d’ici la fin février
-Mise en place d’une signalétique en gares en cas de substitution routière.
-Annonce de préavis à bord des TER, sur les lignes concernées, depuis le 2 février : « Votre attention s’il vous plaît : rénovation de la ligne Lyon – Vienne. Pour améliorer votre sécurité et votre confort, d’importants travaux auront lieu sur les voies, entre Saint-Fons et Chasse, du 9 février au 27 février. Ces travaux, nécessitent des interventions lourdes et imposent des modifications des horaires de trains et la suppression de certains TER entre Lyon et Marseille. Les informations pratiques nécessaires à la préparation de votre voyage sont disponibles par affichage dans les gares, sur le site Internet ter-sncf.com (rubrique Rhône-Alpes) ou sur simple appel à ALLO TER. 14

