Les transports routiers ont une forte responsabilité dans l’exposition des populations valentinoise
Dans le cas du dioxyde d’azote (NO2), la responsabilité du transport est particulièrement marquée. En 2015,
le secteur des transports est responsable de 65
% des émissions de dioxyde d’azote sur l’agglomération de
Valence. En proximité routière, c’est plus de 80
% des émissions qui s’expliquent par le trafic.
Les particules fines (PM2.5) proviennent de plusieurs sources
: une fraction importante (49
%) est liée au
chauffage au bois non performant (en particulier en hiver), 24
% des émissions de particules sont dues au
secteur des transports (arrivent ensuite l’agriculture et l’industrie)
La feuille de route sur la qualité de l’air a été élaborée en partenariat avec l’agglomération de Valence. Elle
présente plusieurs spécificités
:
−
l’agglomération est uniquement concernée par le dépassement des seuils sur le NOx, liés très
majoritairement (pour plus de 75%) aux émissions liées au trafic. La feuille de route s’est donc
concentrée majoritairement sur les actions sur le trafic
;
−
la station en dépassement est située au droit de l’autoroute A7. La feuille de route comprend donc
une part importante d’actions concernant l’axe autoroutier, sous maîtrise d’ouvrage État. Cependant
la pollution de fond représente la moitié de la concentration mesurée au droit de l’autoroute. Des
actions sur la pollution de fond sont donc également nécessaires pour ramener les concentrations de
polluant en-dessous des valeurs réglementaires et l’agglomération de Valence a proposé des actions
sur son champ de compétence.
−
le territoire n’est pas couvert par un plan de protection de l’atmosphère. L’élaboration de la feuille
de route n’a pas pu s’appuyer sur des travaux ou des instances existantes. Elle est donc la première
occasion de collaboration entre l’État et l’agglomération sur le sujet. Elle a nécessité 3 réunions
d’échange organisées en 6 semaines.
